Wykres z pomiarów na hamowni przed oraz po modyfikacji:

Ford S-max 2.0 TDCI 140KM
Auto trafiło do nas z mocą 123KM, brakowało więc conajmniej 17KM (conajmniej, ponieważ te silniki lubią mieć ponad 140KM seryjnie). Z zasady nie modyfikujemy niesprawnych silników. Po zdiagnozowaniu i usunięciu usterki w układzie zasilania paliwem, auto ponownie trafiło na hamownię - tym razem miało już 147KM. Jak widać, seryjne, sprawne auto, miało 7KM więcej niż mówi specyfikacja. Przystąpilśmy do chiptuningu, klient chciał mocny program - 165KM i 400Nm to już granica wytrzymałości dla układu napędowego. Tak więc klient wyjechał z autem mocniejszym o 42KM i 100Nm.

wróć do listy


wróć do listy