Wykres z pomiarów na
hamowni przed oraz po modyfikacji:
Ford S-max 2.0 TDCI 140KM
Auto trafiło do nas z mocą 123KM, brakowało więc
conajmniej 17KM (conajmniej, ponieważ te silniki lubią
mieć ponad 140KM seryjnie). Z zasady nie modyfikujemy
niesprawnych silników. Po zdiagnozowaniu i usunięciu
usterki w układzie zasilania paliwem, auto ponownie
trafiło na hamownię - tym razem miało już 147KM. Jak
widać, seryjne, sprawne auto, miało 7KM więcej niż mówi
specyfikacja. Przystąpilśmy do chiptuningu, klient
chciał mocny program - 165KM i 400Nm to już granica
wytrzymałości dla układu napędowego. Tak więc klient
wyjechał z autem mocniejszym o 42KM i 100Nm.
wróć do
listy
wróć do
listy
|